由丽迪雅韦伯 & 彼得Plutecki

航空公司不仅需要实现这一目标 对个性化的需求 来自他们的消费者, 但他们需要比竞争对手做得更快、更好, 在一个更不可预测的, 限制, 和复杂的世界. 在这篇文章中, vns85978威尼斯城官网将探讨Covid-19对行业利润率和竞争格局的影响, 以及技术如何帮助vns85978威尼斯城官网更敏捷地应对新挑战.

盘点:vns85978威尼斯城官网留下了什么

尽管有一些复苏的迹象, 航空业仍远未走出困境. 随着新冠肺炎病例持续波动, 缓慢而脆弱的复苏将继续对收入产生负面影响,并使业已增加超过50%的债务负担进一步增加 去年是6,510亿美元. 一份分析报告 国际航空运输协会 该数据显示,到2021年,该行业的现金收入仍将为负值,预计亏损47美元.收入70亿.  2020年,已有40多家商业航空公司暂停或停止运营. 毫无疑问,这个行业将以更少的参与者走出这场危机.

资料来源:国际航空运输协会, 全球产业复苏前景展望, 2021年4月,第5页

当这个行业在这个残酷而不确定的现实中挣扎的时候, 现金流保护将继续是大多数航空公司全年生存和危机后去杠杆化的关键. 必须将具有成本效益的措施应用到业务的各个方面. 除了削减或减少资本支出, 在这段恢复期,航空公司还必须在确定业务领域的战略方面进行优化,以在不损害竞争优势的情况下降低成本.

模糊的界限:不断发展的业务模式

这是一个竞争激烈的市场. 进一步增加竞争压力的是传统的FSC和LCC商业模式的持续混合. 票价和收益的下降迫使FSCs跟随低成本航空公司的同行, 改进他们的模式和无限制的机上服务, 将票价分开,越来越多地关注辅助销售. 辅助收入潜力是巨大的. 而全球辅助收入占12.占2019年航空公司总收入的1%, 这几乎是一些低成本航空公司和像勇气号这样的混合动力公司收入的一半, 忠心的, 威兹空气, 空中客车和边境万岁1. FSCs将希望迅速赶上,以获取增量收入,这对它们的生存至关重要.

FSCs吸引当前休闲和VFR需求的另一个特点是点对点服务. 曼联, 美国航空公司和汉莎航空公司现在已经推出了从/到非枢纽地点的直飞服务, 所有这些路线都可以通过现有的枢纽转移到哪里. 在其他度假目的地仍受到限制的情况下,点对点服务使它们能够利用现有需求.

也, 大流行和长期不活动加速了FSCs舰队标准化和简化工作, 哪一种允许更大的灵活性和效率. 在某些情况下,这意味着老式和大型飞机的永久退役. 美国航空公司, 作为绿洲计划的一部分, 去年开始高速运转,现在经营着4个飞机家族,从8个减少到4个. 简化机队与低成本航空公司联系更紧密,后者只能运营一到两种机型的机队. 以全是B-737飞机的西南航空为例.

奖牌背面, 一些低成本中心也通过采用更常与FSCs相关的特征来模糊界限. 维持他们的增长轨迹, 低成本航空公司正在利用主要机场来打入FSC的传统客户群体, 飞行常客计划和GDS分销.2021年3月, 捷蓝航空宣布计划开通希思罗机场(LHR)航班, 伦敦最令人垂涎的机场, 在2021年夏天,所有 全新Mint商务类产品. 希思罗机场长期以来被认为是低成本航空公司的“禁区”. 但这是一个新的黎明,一个航空的新时代. Mint的产品特点也与fsc类似,如熟食就餐体验和平躺床.

毫无疑问,这种竞争更加激烈的局面促使航空公司需要预测市场变化,加快行动以获得市场份额.

展开你的翅膀:联盟、伙伴关系和多样化

最后, 联盟, 合作伙伴关系, 现在,多样化可能是一些航空公司在这场动荡的另一边所需要的一线希望.

传统联盟一直在其主导市场上保护FSC票价免受低成本航空公司的竞争. 2019年,它们占全球总产能的71%. 国内流量引领复苏, 以及更高的市场整合, 联盟格局正在演变. vns85978威尼斯城官网见证了FSC和LCC的伙伴关系,如代码共享协议,补充了传统联盟,并将国内/区域内的交通整合到枢纽. 最近公布的消息包括美国航空(美国航空公司)和JetSMART的少数股权, 2021年7月推出忠实程序和代码共享. 根据Cirium 2020年的一份报告, 目前,排名前100的全服务运营商平均每家都有28个代码共享合作伙伴.

vns85978威尼斯城官网也看到了航空领域以外的合作和扩张. 例如,Azul已经扩展到一个物流业务,处理单个包裹门到门. 联合航空公司也与Archer公司合作, 一家新成立的移动公司,为其客户提供往返枢纽机场的班车服务. 忠诚航空的母公司也在夏洛特港开发一个22英亩的度假村, 佛罗里达航空和捷蓝航空正计划进入短期租赁业务.

航空公司合作的新时代增加了运营的复杂性,并推动了对航空公司灵活性的需求.

技术是你最大的推动者

vns85978威尼斯城官网的航空合作伙伴正在重新思考他们的经济引擎,并希望降低成本,他们希望vns85978威尼斯城官网帮助他们转型, 超越竞争对手,重新评估合作伙伴的方法. 航空公司希望加快数字化转型,不仅仅是为了满足客户的个性化需求, 同时也确保了更高效、更灵活的操作和数据驱动的决策,以管理复杂性和更快的行动, 领先于竞争对手. 他们想要变得更加敏捷.

为航空公司, 迁移到基于云的架构使技术能力能够有效地响应需求,同时提供旅行者所期望的无缝体验,因为他们再次冒险. 威尼斯城官网正在通过云迁移和大型机卸载加速其多年来的技术转型, 移动vns85978威尼斯城官网的产品, 系统和客户端到威尼斯城官网的新平台上运行谷歌云的高可用性和安全服务.  今天, ~65%的总计算空间现在在云中, 其中包括关键的运营和商业计划解决方案:计划和调度, 收入优化器, 分布式可用性, 数字体验, 运动管理, 下一代乘务管理解决方案都在云端. 这还包括对威尼斯城官网的IT基础设施进行现代化改造,并创建谷歌云(GCP)基础, 全球云基础设施和新的数据中心托管vns85978威尼斯城官网的产品, 平台和灾难恢复. 

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来源:

1 – 2020年CarTrawler辅助收入年鉴,2020年9月